El creuer blindat "Memory of Azov" és el successor de l'heroic cuirassat de vela "Azov", que es va distingir a la batalla naval Navarino a la badia del mar Jònic. Per aquesta batalla, va ser guardonat amb l'estendard de Sant Jordi, que va ser traslladat al creuer blindat construït a la Drassana Bàltica l'any 1890. El primer viatge a l'Extrem Orient el va fer el Tsarevitx Nikolai, el futur emperador.
Funcions clau
El creuer "Memory of Azov" va ser dissenyat l'any 1885 per la Drassana del Bàltic. La seva especificació contenia les principals característiques tècniques del vaixell:
- Desplaçament - 6734 tones.
- La longitud del creuer perpendiculars és de 340 peus 10 polzades.
- 377' 4" de longitud de línia de càrrega.
- Amplada: 50 peus amb pell.
- Pes total - 384 t.
- Cinturó d'armadura a tota la línia de flotació, gruix - 37mm, amplada: 6 peus, amb un pes total de 714 tones.
Armament:
- Pistoles de 8 polzades, calibre 35 - 2 peces.
- Canons de calibre 35 de 6 polzades - 14 peces.
A la Drassana del Bàltic el 24 de juny de 1886 es va celebrar una celebració oficial de la col·locació d'un nou vaixell, a la qual va assistir Alexandre III. El llançament del creuer es va programar per coincidir amb el 200 aniversari de la finalització de la construcció del vaixell de Pere I. Va tenir lloc el 20 de maig de 1888. La cerimònia de descens va comptar amb la presència d'un equip assignat al creuer, format per 197 mariners i 14 oficials sota el comandament del capità de 1r rang N. Lomen.
Finalització de l'enviament
Segons la decisió d'Alexandre III, el creuer "Memory of Azov" estava destinat al viatge a l'Extrem Orient del Tsarevich Nicholas. Després d'això, es van realitzar treballs d'equipament del vaixell de guerra. Consistien a donar elements de luxe al local on viatjarà l'hereu.
Mobles de bellesa sense precedents, equips únics es van lliurar aquí, locals sanitaris i higiènics es van acabar amb rajoles sobre llentiscle. Tot això tenia un pes enorme i pesava el vaixell fins a 70 tones, la qual cosa va provocar la desesperació dels constructors de vaixells, ja que el disseny era una lluita per a cada cadell de més.
Primer viatge
El creuer "Memory of Azov" va salpar el 1890-08-23. Del Bàltic va haver d'anar al mar Negre per recollir el tsarèvitx. En sortir del Bàltic, el vaixell va caure en una poderosa tempesta, que va resistir amb honor. Els turcs van decidir tancar el Bòsfor per no deixar-hovaixell militar al mar Negre. El tsarèvitx va haver d'anar a Trieste, on l'esperava un creuer, el camí del qual anava fins al canal de Suez.
Llavors el curs del vaixell va anar cap a l'est fins a l'illa de Ceilan. Després d'ell, el rumb va ser l'Índia, on al port de Bombai el 1890-10-19 va fondejar. Aquí, segons el pla, s'havien de mantenir en peu durant un mes i mig, durant el qual l'hereu podria familiaritzar-se amb els llocs d'interès. Però es van retardar a Bombai fins al 31 de gener, esperant l'acostament del creuer Almirall Kornilov, que se suposa que havia de recollir el germà del tsarèvitx Georgy Alexandrovich, que va caure mal alt de tuberculosi.
El creuer blindat va tornar a Ceilan, des d'on va passar per Singapur, Bangkok, Saigon, Xangai, Nagasaki fins al port de Vladivostok. Aquí l'hereu va baixar del vaixell. Durant el viatge, el comandant Lomen va caure mal alt, que va ser substituït pel capità de 1r rang S. F. Bauer. El vaixell va romandre a Vladivostok, i l'hereu va anar amb tren a Sant Petersburg. Aquest viatge va estar marcat per la producció de dos ous de Pasqua de Faberge. A l'interior hi havia models d'or en miniatura del creuer "Memory of Azov".
El creuer va continuar servint a l'Extrem Orient. Les seves funcions incloïen la protecció de la costa russa. Sota el comandament d'un nou comandant, un dels oficials navals més experimentats, el capità 1r rang P. G. Chukhnin, fa un viatge a Kronstadt, on va arribar l'estiu de 1892. Fins al 1893, s'estan fent reparacions, després de la qual cosa el vaixell continua servint a l'esquadró rus al mar Mediterrani i es desplega al port grec del Pireu.
Servei a l'Extrem Orient
Al novembre de 1894, el creuer blindat "Memory of Azov" va ser enviat urgentment a la costa del Pacífic, remolcant els creuers de mina "Gaydamak" i "Rider" al seu torn. En arribar al Japó, l'esquadra russa, per ordre del govern japonès, es va dividir en ports. A Nagasaki, el creuer és amb el vaixell "Vladimir Monomakh". Més tard, s'hi uneix el vaixell insígnia "Emperor Nicholas I" sota el comandament del llegendari contraalmirall S. F. Makarov.
Durant els exercicis, el creuer de mines "Vsadnik" va colpejar el creuer "Memory of Azov", que va patir danys a la part submarina del coure i el revestiment de fusta. Aquest desperfecte va ser reparat per un equip de submarinistes i mariners de la sala de màquines. Després de la retirada de les reclamacions del Japó a la península de Liaodong, l'esquadra russa va partir cap a Vladivostok. El vaixell fa sis anys que serveix al Pacífic. El 1899 va tornar al Bàltic.
Com a part de la flota del Bàltic
Al Bàltic, el creuer "Memory of Azov" (la foto següent es va fer durant aquest període) es converteix en el vaixell insígnia de l'esquadró d'entrenament i participa en maniobres de demostració el 1901. El govern decideix revisar el vaixell en relació amb la seva inclusió a les llistes de l'esquadró del Pacífic, però a causa de la reparació inacabada de la guerra russo-japonesa, no hi participa.
Mots al vaixell
El creuer va continuar el seu servei com a vaixell insígnia de l'esquadró d'entrenament. Aquí es van formar estudiants de classes d'artilleria i diversos cursos per a graus júniors. En els temps convulsos de 1906, el creuer va servirmariners de mentalitat revolucionària que van aixecar un aixecament al vaixell, preparat per la branca de Revel del RSDLP. Com a resultat, l'antic mariner del cuirassat "Potemkin" va entrar en silenci al vaixell, que va ser arrestat, que va iniciar un motí. Després d'haver disparat als oficials que cridaven a l'ordre, els rangs inferiors amb els estudiants es van apoderar del vaixell i van instar a les tripulacions dels vaixells propers a fer el mateix.
Sense rebre suport d'ells, vam decidir obligar-los a fer-ho per la força amb foc d'artilleria. Durant el motí, 7 oficials i un conductor van morir, 6 oficials i 2 conductors van resultar ferits. Els agents supervivents pel seu compte van aconseguir enraonar amb la majoria dels estudiants i, armats, repel·lir els rebels, com a conseqüència de la qual cosa van ser detinguts. 91 empleats de rang inferior i 4 mariners van ser jutjats, dels quals 17 persones van ser afusellades.
El creuer "Memory of Azov" va rebre un nou nom: "Dvina". L'antic nom va ser retornat el març de 1917. Després d'un atac de torpedes dels britànics el 1919-08-19, el creuer va rebre un forat i es va enfonsar al port de Kronstadt.
