El Saló Internacional de l'Automòbil de Moscou 2016 és l'esdeveniment d'automoció més gran de Rússia. Enguany s'han presentat a l'exposició 5 vegades menys cotxes i empreses que en anys anteriors. No en va, l'assistència també va baixar.
Saló Internacional de l'Automòbil de Moscou
L'esdeveniment és un dels principals de la indústria de l'automòbil i un dels deu concessionaris d'automòbils més grans del món. L'exposició té lloc cada 2 anys, així que arribar a l'esdeveniment és un gran èxit. L'objectiu principal del saló internacional de Moscou és la presentació de novetats nacionals, així com una demostració dels últims models estrangers que encara estan planejant vendre's al mercat nacional.
L'esdeveniment s'ha celebrat en anys parells al gran recinte de Crocus Expo des del 2006, abans es va celebrar al terraplè de Krasnopresnenskaya. La primera exposició d'automòbils va tenir lloc l'any 1993, així que aquesta vegada es va celebrar el 13è Saló Internacional de l'Automòbil de Moscou. Les fotos de l'esdeveniment es poden veure a continuació.
Lada
El principal d'aquest anyes va prestar atenció a l'empresa nacional "AvtoVAZ". En primer lloc, això va passar perquè hi havia molts seients buits al saló, i els participants van rebre molta atenció aquest any. En segon lloc, l'empresa va presentar fins a 19 models, 6 dels quals són conceptes, i la principal atenció es va prestar a aquesta marca en concret.
Els models AvtoVAZ van ser definitivament l'estrella del programa. Així, la planta va presentar els models esportius Lada XRay i Lada Vesta. El concepte principal del fabricant era XCODE, que s'ha rumorejat durant molt de temps. Una altra novetat va ser el Lada 4x4, però els fabricants van anunciar immediatament que aquest cotxe no entraria en producció en sèrie.
Lada va col·locar els seus models a la part oberta de l'exposició, donant així a tothom l'oportunitat de provar-ho.
Hyundai
Una altra empresa important a la fira va ser Hyundai. Tanmateix, a diferència d'AvtoVAZ, només va mostrar una novetat: el cotxe Creta, però en sis colors diferents. L'empresa aposta per aquest model aquest any i espera que ajudi a augmentar les vendes de l'empresa en un 10-12%.
Mercedes
Aquesta és potser l'única empresa estrangera que va estar àmpliament representada al saló de l'automòbil. Així doncs, Mercedes va llogar una sala sencera, per cert, una de les tres de l'exposició. L'estrena principal de la companyia va ser el crossover GLC. No obstant això, l'exposició també va presentar diversos models més que els compradors nacionals encara no han vist: Classe C Cabriolet, Classe SLC,Classe E43 i GLC AMG.
Altres fabricants
Els fabricants d'automòbils xinesos Dongfeng Motor, Geely Motors, Ravon i FAW van rebre una àmplia cobertura a la fira.
Geely Motors és potser el fabricant xinès més famós del mercat nacional. El Saló Internacional de l'Automòbil de Moscou li va donar l'oportunitat de presentar la principal novetat al món: la primera empresa de crossover Geely NL-3. També, per primera vegada, es va mostrar el sedan executiu Emgrand GT, la producció del qual ja s'ha establert a Bielorússia.
Dongfeng Motors va presentar set nous productes a la sala d'exposicions, el més interessant dels quals va ser el primer sedan executiu A9 de la companyia. A més, les opinions dels visitants van ser reblats pel poderós Guerrer, que immediatament va ser batejat com el "Martell xinès". Bàsicament, tots els models de l'empresa estan redissenyats.
Ravon és conegut per produir models de Chevrolet descontinuats. Així doncs, aquesta vegada va mostrar el model Nexia R3, que ja està a la venda a Rússia, i el proper R4. Cal assenyalar que la novetat costarà menys de 500 mil rubles.
Oficialment, Volvo no va participar al saló, però els models d'aquesta marca van ser exposats pels seus concessionaris oficials, la firma "Obukhov". Les novetats no eren presents aquí, però sí que es van exposar els models actuals, que es poden adquirir al saló.
Entre els models interessants hi ha l'últim desenvolupament conjunt de les empreses KAMAZ i NAMI: el minibús "Shuttle" amb pilot automàtic. La novetat va interessar tant a la premsa com als visitants.
També observem que el fabricant iranià, Iran Khodro, té previst tornar a Rússia, que ha exposat els models previstos per a la venda.
Per què no hi havia cap altre membre representat
Aquest any, molt poques empreses van exposar els seus models al Saló Internacional de l'Automòbil de Moscou. En aquest sentit, el MIAS semblava molt més pobre en comparació amb anys anteriors, i la situació no es va corregir ni tan sols amb una reducció doble del preu del lloguer de l'espai respecte a l'última exposició.
Oficialment, les empreses que no hi van participar van donar diversos motius. Per exemple, Kia Motors Rus i Cherry van dir que la participació al saló comporta uns costos massa elevats i que es preveuen pocs visitants a l'exposició aquest any.
La majoria d'empreses, és a dir, Renault, Suzuki, Toyota, UAZ, Volksvagen, BMW, Ford, GM i Mitsubishi, van dir que no és rendible per a elles participar al saló i que dirigirien millor els fons a una prioritat més alta. projectes i altres àrees de màrqueting.
El Saló Internacional de Moscou suposa que els fabricants mostraran productes que encara no es venen al mercat rus, de manera que si l'empresa no té estrenes, simplement es perd la participació. Per aquest motiu, Mazda i Subaru es van negar a assistir a l'exposició.
No obstant això, segons els experts, això no és gens així, i les empreses no van participar al saló de l'automòbil a causa de les sancions i la caiguda del mercat. De fet, en els darrers anys, alguns fabricants han abandonat completament el mercat rus i la majoria han observat un greu descens.vendes.
Preus
Malgrat que l'exposició va estar oberta des del 24 d'agost, durant els dos primers dies només hi va tenir accés la premsa. Tothom va poder visitar el Saló Internacional de l'Automòbil de Moscou del 26 d'agost al 4 de setembre. Al mateix temps, els preus dels bitllets eren força raonables. Així, del 26 al 28 d'agost, es va poder arribar a l'exposició per 1000 rubles, els dies següents el cost de la visita es va reduir a 700 rubles. Es podia comprar un bitllet per a nens de 7 a 12 anys per 350 rubles, i fins a 7 anys el pas era gratuït.
Comentaris
El Saló Internacional de l'Automòbil de Moscou va provocar opinions contradictòries. Les ressenyes sobre ell eren molt variades.
Entre els avantatges hi ha un nombre reduït de visitants, perquè puguis veure amb seguretat tots els models d'interès. A més, tothom va quedar captivat per l'exposició de cotxes retro dels fabricants presentats i no només. Els visitants també estaven satisfets amb els concursos i els records oferts per algunes empreses.
Entre les deficiències, els visitants destaquen la incapacitat per seure als cotxes. Per tant, només Mercedes va obrir tots els seus models, els altres fabricants només podien seure a 1 o 2 cotxes.
