Sempre s'han imposat requisits especials als helicòpters basats en transportistes. Funcionen en condicions difícils: la humitat, la sal marina, els canvis de temperatura i els vents tenen un efecte devastador en les estructures i unitats de potència, la central elèctrica i l'electricitat de bord. Oficina de Disseny. Kamov al nostre país ha acumulat una rica experiència en la creació de màquines d'aquesta classe, que van servir a la flota durant diverses dècades. L'últim model de l'helicòpter d'última generació Ka-52K Katran està entrant en servei amb la Marina Russa. No se'n sap gaire d'ell, però la informació publicada en fonts obertes testimonia les seves sorprenents característiques. Tot i així, és el "germà" de l'"Alligator", no sense motiu considerat el millor helicòpter de combat del món.
"Alligator" i "Katran"
Què és aquesta màquina? Com es desprèn del nom, l'helicòpter Ka-52K és una modificació del Ka-52 "Alligator" adaptada a les condicions del mar i als requisits de la Marina. Pel que fa a l'aspecte general, les característiques i l'armament, no hi ha tantes diferències entre aquestes dues màquines, però sí que existeixen. Tots dos estan dissenyats per atacarobjectius a la superfície, però també pot resoldre les tasques de contramesures de combat contra les amenaces aèries. Com ja s'ha assenyalat, les condicions especials de funcionament dels mecanismes i conjunts, així com els elements de suport del fuselatge de les aeronaus destinats al desplegament marítim, han de tenir un disseny adequat, que prevegi recobriments anticorrosió de tots els elements estructurals, un segellat especial. mitjans i condicions de microclima adaptades a la cabina del pilot. El Ka-52K té tot això, però a part d'això…
Cargol
Si comparem un camp d'aviació terrestre normal i la coberta d'un portaavions, i en particular l'heliport d'un creuer o un altre vaixell de superfície, la diferència en l'espai assignat per a l'equip de base és òbvia. Com menys espai ocupi, més unitats pot cabre i més fàcil serà mantenir-lo conduint-lo a un hangar. En primer lloc, és important el rotor principal, que pot interferir amb el pas per les obertures dels ascensors especials que baixen l'helicòpter per sota de la coberta, però també l'ala, que juga un paper important en l'aerodinàmica dels helicòpters moderns. La idea de plegar de manera compacta les fulles no és nova; s'ha utilitzat en moltes mostres, tant domèstiques (Ka-26) com estrangeres. Ka-52K "Katran" està equipat amb un mecanisme que permet realitzar aquesta operació molt ràpidament, en menys d'un minut, així com reduir les dimensions especificades per les consoles dels avions. Aquesta opció va ser dictada inicialment per la possibilitat d'utilitzar màquines d'aquest tipus en portahelicòpters de la classe Mistral, l'adquisició dels quals per motius polítics no es va dur a terme. No obstant això, la necessitat de cobertaEls helicòpters segueixen sent rellevants, sobretot perquè es preveu construir vaixells similars a Rússia. Per tant, l'índex de lletres addicionals "K" significa "vaixell".
Aviònica
L'helicòpter basat en portaavions Ka-52K "Katran" deu les seves increïbles qualitats de combat no només als enginyers del Kamov Design Bureau, sinó en gran mesura als especialistes de KRET (Radioelectronic Technologies Concern), que van desenvolupar aviònica única per a això. El radar aerotransportat millorat pot funcionar en el rang de freqüència de centímetres, proporcionant un rang de localització objectiu més gran (fins a dos-cents quilòmetres, el doble del radi habitual). Aquesta màquina és capaç de realitzar sortides de combat en condicions de visibilitat gairebé nul·la i amb qualsevol clima. El sistema de control d'armes i reconeixement d'imatges Okhotnik, basat en el principi del raig làser, realitza la designació d'objectius i la guia dels míssils al comandament de la tripulació i basant-se en informació de fonts externes. Un altre complex, "Crossbow", elimina els efectes de la interferència de ràdio. Tot l'equip a bord del Ka-52K es fa a Rússia i no té anàlegs al món.
Armaments
La potència de foc d'aquesta màquina és sorprenent, coincideix més amb les capacitats d'un avió d'atac de primera línia que la imatge habitual d'un helicòpter de coberta, que tradicionalment resol les tasques de detecció de submarins enemics, reconeixement i rescat de tripulacions en perill.. Aquest "tanc volador" (més aviat un destructor) Ka-52K està equipat amb el sistema de defensa aerotransportada de Vitebsk, que inclou un sistema de control per a un tir ràpid de 30 mm.estacions de guia de canons i míssils situades sota els avions, a saber:
- míssils aire-terra;
- SD multiusos "Whirlwind";
- Coets "Igla" ("aire a aire").
Això n'hi ha prou per proporcionar un suport eficaç a les unitats aerotransportades que avancen, suprimint les bosses de resistència i colpejant els vehicles blindats enemics de totes les classes.
Però això no és tot.
Helicòpter antinau
El Ka-52K té una qualitat que cap altre helicòpter del món té. Pot estar equipat amb aviònica, que permet llançar i guiar els últims míssils antinau del tipus Kh-31 o Kh-35, capaços de llançar un gran objectiu marí al fons. Anteriorment, només els sistemes d'aviació tàctica basats en avions d'atac de primera línia MiG-29K i Su-30 podien portar aquestes armes. Un helicòpter que pot atacar un creuer enemic o fins i tot un portaavions és una paraula nova en les tàctiques d'hipotètiques batalles navals. Aquesta propietat és encara més important per la poca visibilitat de les aeronaus i per la seva capacitat de flotar al seu lloc, induint a error els radars Doppler que només poden "veure" objectes en moviment.
Característiques
A causa de la informació limitada sobre alguns paràmetres de les capacitats de vol del Ka-52K, les característiques del "Katran" poden ser avaluades pels seus "parents més propers", el Ka-50 "Black Shark" i el Ka-52 "Alligator". Hi ha raons per creure que no són pitjors, i molt probablement, fins i tot els superen, encara que potser només lleugerament. Així, aquest helicòpter naval té unes dimensions d'aproximadament 14 (longitud) x 5 (alçada) x 7,3 (envergadura) metres amb un diàmetre de l'hèlix principal de 14,5 metres. Velocitat de creuer - 260 km / h, màxima - 300 km / h. Radi operatiu: 460 km, pes a l'enlairament (màxim): 10,8 tones Sostre pràctic: 5500, estàtica: 4000. La central elèctrica consta de dos motors de turbina de gas VK-2500.
Perspectives
Segons Sergey Mikheev, dissenyador general de Kamov OJSC, l'empresa va signar un contracte amb el Ministeri de Defensa per al subministrament de 146 unitats Ka-52K el 2020. Fotos de les primeres màquines "plegables" que van començar a entrar a la flota, publicades a la premsa. 32 d'ells estaven destinats als Mistrals russos, i és possible que després de la seva adquisició per Egipte, els helicòpters de modificació naval es lliuraran a aquest país, però, en una versió d'exportació, amb capacitats una mica reduïdes. Almenys a la tardor de 2015, representants de l'ARE i la Federació Russa van signar un contracte per a cinquanta cotxes. A més, la part francesa també mostra interès per l'helicòpter rus, tot i que a la llum dels recents agreujaments de la situació internacional, és difícil predir l'èxit del desenvolupament de la cooperació militar-tècnica amb els països que formen part del bloc de l'OTAN.
