HBO a UAZ "Patriot": avantatges i desavantatges

2024 Autora: Henry Conors | [email protected]. Última modificació: 2024-02-12 04:55

Quins són els avantatges i els desavantatges que notareu instal·lant HBO a la UAZ "Patriot"? Aquesta pregunta preocupa a molts, ja que el cost de la gasolina augmenta cada mes, per la qual cosa cal buscar algun tipus d' alternativa. El més eficient és el gas (propà o metà). Els vehicles elèctrics ocupen una proporció tan petita que ni tan sols es consideren una alternativa a la gasolina. I el cost del manteniment d'un cotxe elèctric és moltes vegades més elevat: només les bateries poden tenir un cost del 75% del total.

Avantatges i desavantatges de HBO

S'ha de tenir en compte immediatament que la instal·lació d'HBO a la UAZ "Patriot" ha de ser realitzada per especialistes qualificats. El gas, com la gasolina, és una substància combustible. Però té una característica: està constantment a alta pressió (el metà té fins a 200 atm., el propà té fins a 25 atm.). Per tant, el gas és molt més perillós. Però, en general, obteniu molts avantatges: el cost dels diners del combustible disminueix (i el Patriot no és un cotxe de minicotxes), el funcionament del motor de combustió interna es torna més silenciós, qualsevol cop, fins i tot els més petits, desapareixen.

Alguns escèptics afirmenque el funcionament del motor amb gas porta al fet que "els anells del pistó no estan lubricats per la gasolina". Aquesta és l'opinió dels aficionats, ja que els anells estan lubricats amb oli de motor. I tota la gasolina es crema, deixant enrere només sutge (segons la qualitat del combustible). I aquest sutge no lubricarà la superfície del cilindre, el destruirà més ràpidament. La potència del motor quan funciona amb combustibles gasosos pot caure, però no més del 3-4%. Una ampolla de gas al maleter és un inconvenient, però al Patriot hi ha prou espai per instal·lar-la i no sentir molèsties.

HBO de primera generació

Per al cotxe UAZ "Patriot" HBO de 4a generació és ideal. Cal considerar els motius pels quals l'elecció recau sobre ell. La segona generació està dissenyada per a motors de carburació. Té un nombre mínim de components, tot el control és exclusivament de tipus mecànic, gairebé no hi ha electrònica. La tercera generació és una mena d'enllaç de transició entre dispositius electrònics i mecànics. Aquí trobareu més electrònica, fins i tot es poden instal·lar motors d'injecció. Però els paràmetres estan lluny de ser un sistema ideal.

4a i 5a generacions: quina és millor?

Quarta generació: la màxima introducció de components electrònics, tot el control es pot fer sense intervenció humana, la qual cosa us ofereix certa llibertat. La cinquena generació és molt semblant a la quarta, però amb només una diferència: en comptes d'un reductor de l'evaporador, s'utilitza una bomba de disseny especial. El seu cost és molt alt: més de 1000 dòlars. Reparació d'un dispositiu d'aquest tipusserà bastant car. El més efectiu és l'ús de la quarta generació d'HBO.

treball HBO

El funcionament d'HBO 4 a la UAZ "Patriot" és el següent:

Quan l'encesa està apagada, el cilindre de gas està tancat, el subministrament de combustible no es realitza a través de la línia fins a la caixa de canvis.
Després d'encendre l'encesa, tots els sensors del sistema es sondegen. Si la temperatura del reductor és inferior a 35 graus, el cilindre de gas roman obert, l'interruptor de gasolina es canvia a la segona posició (subministrament de gasolina).
Quan la carcassa de la caixa de canvis arriba als 35 graus, es produeix un canvi suau de tipus de combustible. La vàlvula del cilindre de gas s'obre, l'interruptor de la caixa de canvis passa a la posició "Gas".
Comencen els treballs d'HBO, segons el mapa de combustible incrustat a la unitat de control.

Unitat de control

HBO a la UAZ "Patriot" (els comentaris sobre la instal·lació només són positius) té una unitat de control independent. Controla el funcionament dels injectors, amb l'ajuda dels quals es subministra combustible a les cambres de combustió. A més, cal tenir en compte una característica: el gas té un nombre d'octà més alt, per la qual cosa cal corregir l'UOP. Això es fa de manera senzilla: augmenta el temps d'obertura dels broquets. Per calcular el coeficient pel qual s'ha d'augmentar aquest indicador, es realitza una calibració inicial (immediatament després de la instal·lació de HBO).

Sensors iactuadors:

Posicions de l'accelerador.
Inactiu.
Posicions del cigonyal.
Velocitats del vehicle.
Les posicions de l'interruptor de gasolina i la vàlvula del cilindre.
Injectors de gasolina electromagnètics.
Boquets de gas.
Pressió al dipòsit, la línia, la barra de combustible.
Reductor i temperatures del refrigerant al sistema.

Tingueu en compte que una canonada del sistema de refrigeració està connectada al reductor de l'evaporador de GLP de l'UAZ Patriot. Això us permet escalfar ràpidament el seu cos i fer la transició al combustible de gas. A més, podeu canviar manualment entre els tipus de combustible; per això hi ha botons que es troben a la cabina (normalment es combinen amb un indicador de nivell de gas al dipòsit).

Conclusió

Has après els avantatges i els contres d'HBO 4 al UAZ Patriot. Una cosa està clara: els avantatges són molt més grans que els inconvenients. Estalvi significatiu de combustible, sense pèrdua de potència, la vida útil del motor no es redueix. El més important a l'hora d'instal·lar l'equip és instal·lar i configurar-ho tot correctament. Depèn del calibratge quin consum tindrà el cotxe, quina serà la seva potència i resposta de l'accelerador. La unitat de control HBO també es pot configurar perquè el cotxe consumeixi molt poc combustible, però les seves característiques (potència i dinàmica) baixaran moltes vegades. O viceversa: la potència i la dinàmica són màximes i el consum és més gran que quan funciona amb gasolina (per diners, i no nomésper desplaçament).