Després del col·lapse de la Unió Soviètica, els exèrcits de Rússia i les joves repúbliques que van aconseguir la independència van heretar un ric llegat. Una de les còpies d'equips militars creades pels dissenyadors d'armes soviètics va ser el BTR-70. Aquest vehicle de combat, com en els anys de l'URSS, encara avui és utilitzat per unitats de rifles motoritzats com a mitjà de transport de soldats durant les hostilitats. La descripció, el dispositiu i les característiques de rendiment del BTR-70 es troben a l'article.
Introducció a la unitat de transport
BTR-70 (a continuació es presenta una foto de l'equip de l'exèrcit) és un transport de personal blindat soviètic creat als anys 70. a Nizhny Novgorod a la planta de Gorki. Els empleats de l'oficina de disseny van desenvolupar un vehicle blindat amfibi de rodes, la tasca del qual era proporcionar suport de foc a unitats de rifles motoritzats i caces de transport.
BTR-70 ésequipament militar flotant, per al qual es proporciona una armadura circular. El tren d'aterratge del transport de personal blindat té una suspensió independent: les vuit rodes del cotxe condueixen. Les característiques del BTR-70 li permeten mantenir-se al dia amb els tancs i superar amb èxit barreres d'aigua, trinxeres i trinxeres.
Sobre la història de la creació
Als anys 60. per a les necessitats de les tropes de rifles motoritzats soviètics, es va proporcionar el 60è model d'un vehicle blindat de transport de personal. En aquell moment, el BMP-1 estava en servei amb l'exèrcit soviètic. El vehicle de combat d'infanteria també va demostrar ser molt eficaç. Per tal de millorar el combat general i els paràmetres operatius del transport de personal blindat, es va decidir crear un nou vehicle blindat amb un motor i armes més potents. Una opció alternativa va ser proposada per alguns militars: no millorar els vehicles blindats de transport de tropes i abandonar completament aquest tipus de transport, sinó utilitzar exclusivament vehicles de combat d'infanteria. Com a resultat, els dissenyadors soviètics van decidir dissenyar equips per a l'exèrcit que combinessin les millors característiques dels vehicles blindats de transport de personal i els vehicles de combat d'infanteria. Per fer-ho, es van desmuntar la pistola de ànima llisa i la metralladora PKT del BMP-1 i es van instal·lar al 60è model del transport de personal blindat. A la documentació tècnica, el vehicle apareix com a BMP GAZ-60. No obstant això, a causa de la velocitat i maniobrabilitat insatisfactories, a causa del pes excessiu, van sorgir dificultats amb la producció en massa d'aquesta màquina. No obstant això, segons els experts, els desenvolupaments del disseny no van desaparèixer i es van aplicarcreació del BTR-70.
Sobre les millores
Per augmentar les característiques de velocitat de la màquina, els enginyers d'armes soviètics sota el lideratge d'IS Mukhin van equipar el transport de personal blindat amb dos motors de gasolina de 120 CV cadascun. amb. tothom. Aquesta solució de disseny va permetre augmentar la potència específica del sistema elèctric. La funció de l'armament principal del BTR-70 la realitza una metralladora pesada de tanc dissenyada per Vladimirov (KPVT). La torreta giratòria es va convertir en el lloc de la seva instal·lació.
Resultat
Per al casc del BTR-70 (a l'article es presenta una foto del transport de personal blindat), a diferència del model 60, l'alçada es redueix en 18,5 cm, fent que el nou vehicle sigui menys vulnerable al foc enemic.. Tanmateix, el transport de personal blindat no està exempt d'alguns inconvenients. Segons els experts, a causa de la presència de dos motors, s'ha tornat més difícil reparar i mantenir la central elèctrica. A més, el motor de raig d'aigua del transport de personal blindat no va tenir gaire èxit. Després de superar les barreres d'aigua, l'estructura s'ha de netejar de llim i algues. Tanmateix, el vehicle blindat va ser aprovat pels militars.
Sobre la producció en massa
El 1971, el Ministeri de Defensa de l'URSS va emetre el decret núm. 0141, segons el qual el BTR-70 podia ser adoptat per l'exèrcit soviètic. La producció en sèrie va començar l'any 1976. Inicialment, la planta d'automòbils de Gorki va ser el lloc de fabricació del transport de personal blindat. Des de l'any 1981, aquesta tasca la realitzen els empleats de la Planta de Recanvis d'Automòbils d'Arzamas. A més, la llicència per a la fabricació del BTR-70va ser emès per la Unió Soviètica a Romania. Abans del col·lapse de l'URSS, la indústria romanesa va produir 154 unitats de vehicles blindats.
Sobre el disseny
Dissenyant la disposició de la nova màquina, els desenvolupadors van utilitzar el 60è model d'un vehicle blindat de transport de personal. El lloc del departament de gestió al BTR-70 era la part davantera del vehicle. Aquí també s'ubiquen les feines del mecànic i del capità. Els soldats es col·loquen a la part central del transport de personal blindat: el compartiment de tropes. La part posterior del cotxe està reservada per al compartiment del motor. La part frontal del transport de personal blindat està equipada amb parabrises especials per a la visibilitat. Per tal que la visibilitat sigui prou bona en qualsevol clima i estació, les finestres estan proveïdes de calefacció i eixugaparabrises. La protecció del comandant i del mecànic dels cops de bala es proporciona per persianes blindades especials que s'instal·len a les finestres. En una situació de combat, la inspecció del comandant de la zona es realitza amb el dispositiu TNPKU-2B i tres dispositius periscopi. El mecànic pot utilitzar quatre mecanismes de periscopi. El compartiment de gestió del transport de personal blindat per a la càrrega i descàrrega està equipat amb escotilles superiors. Per a la fabricació del cos s'utilitzen xapes d'acer blindat, connectades per soldadura. La part frontal del transport de personal blindat té un gruix d'1 cm. El gruix de la làmina utilitzada per a la torreta és de 0,6 cm. El desembarcament i l'aterratge de fusilers motoritzats amagats de l'enemic és possible gràcies a la presència d'escotilles especials a la part inferior del costat del vehicle.
La tripulació del transport de personal blindat està dissenyada per a vuit persones. Per ellses proporcionen bancs especials. L'estructura interna del BTR-70 va ser dissenyada pels dissenyadors perquè els soldats tinguessin l'oportunitat de disparar des de la cabina. Per fer-ho, es van col·locar bancs a banda i banda del cotxe, on la tripulació s'asseu davant de sis petites espitlleres.
Com passa amb les finestres del departament de gestió, es proporcionen cobertes blindades especials per a les tanques. En una situació de combat, els soldats són enquestats amb dos dispositius periscopis.
Sobre les armes
El foc a l'enemic es realitza des d'una metralladora pesada de tanc (14,5 mm) i un calibre PKT de 7,62 mm. KPVT és l'armament principal del transport de personal blindat. El rang de foc dirigit d'aquesta pistola és de 2000 m. S'adjunten 500 municions a una unitat de transport. La metralladora pesada del tanc s'utilitza com a arma secundària. L'abast d'objectiu d'aquesta arma és lleugerament inferior a 1500 m. El kit de combat per al PKT consta de 2000 cartutxos.
Sobre el tren de propulsió
El transport de personal blindat està equipat amb dos motors GAZ-49B de vuit cilindres. El marc comú es va convertir en el lloc de la seva fixació. L'oli de motor es refreda mitjançant intercanviadors de calor i radiadors. La capacitat dels dipòsits de combustible és de 145 litres. Per reduir el risc d'incendi, es proporcionen compartiments tancats especials en el disseny del transport de personal blindat. A més, el dispositiu BTR-70 es caracteritza per la presència d'un sistema automatitzat de lluita contra incendis. Segons els experts, no és estrany que un d'ellsfallen les unitats de potència. El transport de personal blindat podrà continuar el seu moviment si el segon motor està en servei. Per tant, els desenvolupadors van dissenyar la central elèctrica de manera que el mecànic pogués desconnectar de forma remota la transmissió d'energia del motor.
Sobre el xassís
La hodovka d'un vehicle blindat de transport de personal consta de quatre eixos. La presència de tracció integral garanteix una gran capacitat de la màquina a través del país. Els dos primers eixos estan controlats. Un mecànic necessita 12,5 metres per donar la volta a un vehicle.
Suspensió tipus torsió. La llanda de la roda és desmuntable. Els pneumàtics són tubeless amb un baix nivell de pressió suportat per un sistema d'ajust especial. Gràcies a ella, el transport de personal blindat pot continuar movent-se sobre rodes perforades. En aquest cas, els compressors han de funcionar a plena capacitat per mantenir el nivell de pressió requerit. Sobre una superfície d'asf alt, els vehicles es poden moure a una velocitat de 80 km/h. Transmissió tancada amb embragatge amortidor. La màquina està equipada amb una transmissió manual amb quatre marxes endavant i una marxa enrere. El tercer i el quart estan equipats amb sincronitzadors.
TTX
Característiques:
- BTR-70 pertany a la classe dels vehicles blindats de transport de personal.
- La tècnica pesa 11,5 tones.
- La tripulació de control està formada per 2 persones. Hi ha 8 soldats a l'esquadra aerotransportada.
- La velocitat màxima és de 80 km/h.
- BTR-70 pot nedar 10 km en una hora.
- Els vehicles tenen una reserva d'energia de 400km.
- La potència total de la unitat de potència és de 240 cavalls de força.
- La comunicació externa del comandant es realitza mitjançant l'estació de ràdio R-123M. El dispositiu R-124 està pensat per a negociacions internes.
Opinió d'experts
Segons els experts, l'avantatge indiscutible del BTR-70 és la capacitat d'utilitzar-lo en un entorn amb un alt nivell de radiació. El transport de personal blindat està equipat amb un sistema especial que detecta l'augment de la radiació de fons. A més, la cabina està equipada amb un sistema de ventilació eficient des de l'interior. Gràcies als filtres especials, la tripulació està protegida de manera fiable de l'exposició a productes químics i radiacions.
Sobre les modificacions
La versió estàndard del BTR-70 s'ha convertit en la base de les següents variants de vehicles blindats:
- KShM. És un lloc de comandament mòbil.
- MS. Aquesta tècnica s'utilitza per comunicar-se. Vehicle amb torreta retirada i conté ràdios addicionals.
- BTR-70M. Les especificacions s'han millorat en comparació amb la versió clàssica. El nou model utilitza un dièsel KamAZ-7403 en lloc de dos motors de gasolina. La potència de la unitat de potència s'ha incrementat fins als 260 CV. s.
- 70M-A1. Aquest model es produeix a Bielorússia. La potència de dues unitats dièsel és de 136 CV cadascuna. amb. L'equip està equipat amb aire condicionat.
- 70M-B1. Màquina de producció bielorussa. El vehicle utilitza un motor dièsel. La potència de la unitat de potència és de 260 cavalls.
- "Cobra-K". Vehicledesenvolupat conjuntament per especialistes russos, bielorussos i eslovacs. El transport de personal blindat està armat amb un mòdul Cobra millorat. A més, l'APC disposa d'aire condicionat.
- 70M-D. Màquina fabricada al Kazakhstan. Equipat amb un motor de 270 CV. amb. A més, s'utilitzen càmeres tèrmiques turques al transport de personal blindat.
Sobre BTR-70 Zvezda
A jutjar per les nombroses ressenyes dels consumidors, l'empresa russa "Zvezda" es considera avui una de les més grans productores de jocs de taula i models prefabricats. Als catàlegs del fabricant, es presenten a l'atenció dels compradors avions de plàstic, helicòpters, cotxes, vaixells i velers. Els jocs prefabricats de BTR-70 "Zvezda" tenen una gran demanda.
Producte complet 201 peces, que es fixen en cinc bebederos. La mida total del producte és de 210 mm. El conjunt té una escala 1:35. El conjunt inclou 9 rodes per a BTR-70 i instruccions.
En conclusió
El bateig de foc d'un vehicle blindat de transport de personal va tenir lloc a l'Afganistan. Més tard, el BTR-70 es va utilitzar en nombrosos conflictes armats al territori de Transnistria, Abkhàzia, Txetxènia i l'est d'Ucraïna. Tot i que els dissenyadors estan creant noves versions de vehicles blindats, segons els experts, el model número 70 serà demanat durant molt de temps.
