Tots els propietaris de vehicles amb rodes (motoristes, motociclistes i ciclistes) han de controlar la pressió dels pneumàtics. Per a cada tipus de transport hi ha un ventall de pressions òptimes, que, entre altres coses, es poden reconèixer pel marcatge de goma.
La majoria de vegades has de tractar amb unitats de bar o psi. La pressió en polzades per metre quadrat (psi) s'utilitza per etiquetar els pneumàtics fabricats a Anglaterra i Amèrica. Bar és una unitat de mesura de pressió, adoptada als països europeus, inclòs el nostre. És gairebé equivalent a un ambient tècnic.
La majoria dels manòmetres moderns tenen una escala dual, on es pot veure immediatament la pressió en bar i en psi. També hi ha manòmetres electrònics per als motoristes, seleccionen el mode de visualització desitjat. Però has de fer una conversió manuscrita de psi a bar i viceversa amb força freqüència, ja que no tots els automobilistes tenen instruments de mesura.
Per a un únic càlcul, n'hi ha prou amb utilitzar la igu altat:
1 psi=0,069 bar
1 bar=14,504 psi
Normalment no es requereixen tres decimals de precisió. A la majoria de fontstrobareu que 1 bar ~ 15 psi. Però com més gran és la pressió, més gran és l'error en els càlculs segons aquesta igu altat aproximada. Per tant, multiplicar per 14,5 és la millor opció.
També podeu transferir la pressió de bar a psi mitjançant manòmetres electrònics especials, que es venen a les botigues per a automobilistes. Però si no hi ha aquest dispositiu i la conversió d'unitats psi a bar i viceversa s'ha de dur a terme sovint, té sentit fer una taula. Als garatges, les taules s'utilitzen amb increments de valor d'1 i 0,1 bar, o de 5 a 15 psi. I si teniu accés a Internet, la manera més senzilla de convertir el valor és amb una calculadora de motor de cerca.
Errors de mesura
La pressió dels pneumàtics depèn força de la temperatura, de manera que les lectures del manòmetre diferiran en estacions càlides i fredes, fins i tot si es bombeja la mateixa quantitat de gas. El pneumàtic també s'escalfa durant la conducció a causa de la fricció amb la superfície de la carretera.
Les mesures s'acostumen a fer "en fred", quan el cotxe no ha recorregut més de 3 km a baixa velocitat o ha estat parat almenys 2 hores. Quan no ha estat possible complir amb la condició, cal restar 0,3 bar ~ 4,5 psi de les lectures rebudes. La pressió mesurada a l'hivern i a l'estiu pot variar molt més: per cada 5 graus centígrads de baixada de temperatura, la lectura disminueix 1 psi.
Un pneumàtic d'automòbil o moto perd naturalment aproximadament 1 psi cada mes (la pressió dels pneumàtics de les bicicletes cau fins a 15 psi). Així, amb un augment progressiutemperatura mitjana mensual a la primavera, sovint no és necessari bombar els pneumàtics dels cotxes. I a la tardor, i sobretot amb un fort fred, això és una garantia de seguretat a la carretera.
De vegades és difícil per a un no professional determinar la pressió exacta, ja que gairebé sempre apareix un error en els dispositius mecànics. Ara podeu comprar manòmetres amb microcircuits "intel·ligents" que corregin la temperatura. Si val la pena comprar un dispositiu multifuncional, confiar en la teva intuïció o en l'habilitat d'un empleat de l'estació de servei depèn de tu. El més important és que la pressió dels pneumàtics sigui adequada per a un viatge còmode i segur.
